第11回
外装部品
掲載日／2012年06月14日
Ｓのウインドスクリーン。上端が跳ね上がっており、意外に防風性が高い。Ｓの低めの乗車視点ではスクリーンの上越しに前方を見ることになる。
バージンBMWの記事一覧
第11回
第10回
フレーム
掲載日／2012年06月13日
K1200 系と同じくアルミツインチューブフレーム採用。材質こそ違えど F650GS 系も同じ。車体関係全般に言えることだが、軽量化に徹した設計ならトータルで 20 キロぐらいは軽く造れそうだ。
BMW Motorrad Circuit Experience in 袖ヶ浦 メトロサーキットミーティング with MSP
掲載日／2012年06月12日
去る５月20日、袖ヶ浦フォレストレースウェイにて BMW Motorrad 首都圏ディーラーネットワークが主催するメトロサーキットミーティングが開催されました。
第9回
シート
掲載日／2012年06月11日
シート。調整機能は無い。本国でのオプションである 790 ミリのローシートが日本仕様での標準。820 ミリの標準シートはオプション。
第8回
フューエルタンク
掲載日／2012年06月08日
フューエルタンクはＦでおなじみの位置。総容量 16Ｌ。F650GS の 17.3Ｌ より減少したのが興味深いところ。
第7回
ハンドル
掲載日／2012年06月06日
Ｓのハンドル廻り。アルミ鋳造製のトップブリッジにスチールパイプのハンドルバーがボルトオンされている K1200S や R1200S と同じ手法。
第6回
ブレーキ
掲載日／2012年06月04日
ブレーキマスター。メーカーははっきりしなかったが、たぶんマグラ社製。口径は 15 ミリ。レバーにはクラッチ側と同じ造りのアジャスターが付く。
第5回
サスペンション
掲載日／2012年06月01日
スイングアームは片持ち。20年以上の歴史を持つ、もはや BMW の伝統である。なかなか凝った造形。もちろんアルミ製である。
第4回
ホイール・タイヤ
掲載日／2012年05月30日
ST のホイール。スピード・ホイール・デザインと呼称される、R1200RT・ST や K1200R と同じカタチ。17インチの幅 5.5インチ。
第3回
駆動系
掲載日／2012年05月28日
クラッチレバー根元のダイヤルはレバー位置と引きしろの調整用。遊びの調整はレリーズ側で行う。
第2回
サイレンサー
掲載日／2012年05月25日
集合部までが結構長いエキゾーストパイプ。近年の BMW のセオリー通り、無垢のステンレスである。
第1回
エンジン
掲載日／2012年05月23日
新車到着。木枠を壊してバイクを引き出し、整備と点検をしながら走行可能状態にセットアップしていく。ごらんの通り前輪が付いているのでとりあえずの開梱が楽だ。
最終回
総括
掲載日／2012年05月21日
F800S / F800ST は、BMW BIKES VOL.37、GS は BMW BIKES VOL.44で詳細なインプレッションを紹介しているので、細かい表現を避け、要点だけまとめたい。
第15回
メーター
掲載日／2012年05月18日
メーターは上下二段式。基本的に S / ST と同じだが、文字盤のデザインを変えている。レッドゾーンは 8500 回転から始まる。
第14回
灯火系
掲載日／2012年05月16日
ヘッドライトは GS と同じもの。大きい方がロービームで常時点灯。ハイビーム時は二灯同時点灯となるので、非常に明るい。バルブはハイ／ローともに H７ ハロゲン
K1600GTL用チタンフルエキゾーストマフラー
掲載日／2012年05月16日
BMW バイク各車種用に向けてオリジナルパーツを多数展開しているササキスポーツクラブから、フラッグシップモデルの K1600GTL 用のフルエキゾーストマフラーがリリースされた。
ストレート6の魅力をさらに引き出す K1600GTLチタンフルエキゾーストマフラー
掲載日／2012年05月16日
BMW バイク各車種用に向けてオリジナルパーツを多数展開しているササキスポーツクラブから、K1600GTL 用のフルエキゾーストマフラーが登場。造り手のこだわりや苦労と、実際に乗ってみてのインプレッションをご紹介 します。
第13回
外装
掲載日／2012年05月14日
フューエルタンクはおなじみの位置。S / ST と同じ総容量 16L。残量 ２L で警告灯が点く。ポンプやフィルター。残量測定ユニットなどは一カ所に集中され、タンクを外すことなくメインテナンスできる。
第12回
バッテリー／吸気系
掲載日／2012年05月11日
バッテリーはシールドタイプのため、定期的な充電以外はメンテナンスフリー。外すのは交換時ぐらい。寿命について諸説あるが、経験上２～４年くらいか。
第11回
ステップ・車載工具
掲載日／2012年05月09日
これは S / ST のステップ。中空のラバーが張られ、振動を軽減している。タンデム側も同様。Ｒのステップはアルミの無垢。S / ST と互換性があるので、好みで付け替えてもいいだろう。
第10回
シート
掲載日／2012年05月07日
シート。調整機能は無い。標準シートは 800mm の高さ。オプションで 775mm のローシートと 825mm のハイシートが用意される。
G450X（2008）
掲載日／2012年05月07日
Ｇシリーズの一員として2008年にラインナップに加わった、排気量 449.5cc のシングルエンジンを搭載する純粋なエンデューロマシン。競技用車輌に保安部品を装備しただけのレーシングモデル。高いトラクションを生む、革新的なフレームとスイングアームのレイアウトが大きな特徴のひとつ。
第9回
クラッチレバー・スイッチ
掲載日／2012年05月02日
クラッチの駆動はケーブル式。操作は非常に軽く、好感が持てる。遊びの調整はクランクケース右のアジャスターで行なう。
第8回
ハンドル・ステアリングダンパー
掲載日／2012年04月27日
やや幅広のアルミ製パイプハンドルを採用。切れ角は 64 度。GS のようにラバーブッシュを介さず、トッププリッジに直接クランプされる。
